源由動機：(反正閒閒的，索性將動機也一併筆記下來，結果一key就好幾段)

通常在時間允許下，假日騎車就儘量參與山林約騎，以登山 XC 車或雙避震 AM 車來應對；近來對公路車也算是熱衷，但它相對較重視 Fitting、騎姿、換檔時機、踏頻轉速、心率數據…等等，要騎得順暢，這些技巧要融會貫通，達到人車一體的境界，哈哈^^ 難度頗高的哩…沒想到，越玩越有趣，這與登山車騎林道的秀麗賞景有些不同的，不論登山或公路都好玩~樂趣各有不同。

平常晨騎、午騎就公路車出門，次數雖稱不上多，但快去快回維持體能，也飽嚐追風的趣味，然而，近來稍研究 Road 車系，才發現車材不同適應不同路況，疑~這又勾起了我啦…想著想著…為…以延長 Scultura 907 壽命、並平衡路況種類，上坡路段騎適合上坡的，長途性質的有適合平路車款，另外，滾筒練習台也該有台專用的，不用在那搬來搬去的……等原因，嗯嗯嗯…決定該是再徵招一名武士了，不然…我會…~~~悶呀…

說得那麼多，其實還不就是癢了啦，要再娶個小姨子啦^^ 哈哈…(謎之音：廢話那麼多幹嘛呢!~) 難道，單車真的是一條不歸路~!?? (其實這都歸功於前些年的定期定額基金，終於在這幾個月報酬成正值了，不敢再放了，贖回再說，將多賺的報酬轉換來的呀!!! 敗家的確是需要點理由與衝動的…)

既然決定再挑車啦，當然要稍微不同點，So....最主要的條件設定為：

一、材質以非 Carbon 為主(希望不同於 Carbon 軟靭性質)

二、變速系統要非 Shimano 的(想體驗不同系統騎看看)

三、非 Social 用途，所以預算 50K 以內或上下最佳

四、大盤最好是CT盤50/34，鎖定爬坡用途，以品牌成車為主

第一項，車架材質除碳纖維外，市面上常見的就以「鋁」、「鈦」、「鋼管」了，說實在話，鋼管真的是很有品味，復古風十足，但不論成車或組車都超過預算，就先剔除了；而鈦合金車架穩定，靭性 Q 度佳，耐酸鹼性良好，不氧化不變質，算是永久性的終極材質了，塗裝雖單調，但它曾一度是選項清單之一的，只是單車架就破預算了，也無緣囉! 或許那天中樂透…嘻嘻^^

最後，當然還是以「鋁合金」出線，仔細比較後，鋁合金雖沒鋼管的高強度、沒鈦合金的 Q 度，但在此三種材質上來比較，它算是硬度、強度皆中規中矩的了。品牌的話從沒考慮國外品牌，只想到 M 、 G 牌或其它國產(愛用國貨，很好的習慣)。變速系統的話，相信很多人也對 S 牌已有點膩，所以我想試試不同變速系統騎騎，但也因預算考量，三大品牌中，僅 SRAM 可以選擇。OK…條件預設好後，目標就好找啦…

其實，一開始，很單純地想贖回已轉手給 Jijay 的 M 牌 ROAD HFS 105 的，因騎過105發覺它很硬，不同於 Carbon 的路感，所以也才想直接贖回它呀，這樣比較簡單且省$$，但 Jijay 竟沒意願耶~ 好吧!! 只好轉向網拍找單車架的，但不論尺寸或是塗裝，實在找不到適當的，再轉向挑 M 牌2011年新車 RACE 905，色系符合，但變速系統是 Shimano，也無法如願。

OK...希望就落在 G 牌了，哈，沒想到，竟也有一台塗裝顏色均與我原先設定的相近，且變速系統不是 Shimano 的，價位也在預算內，OK，看過實車後，相當讚賞，覺得是一台 C/P 值高的車，且 G 牌的公路車一直受大家愛戴，某論壇上常在討論 TCR 的優點，如何如何的……講到最後，好像人生就該有一台 G 牌的公路車才行似的，好啦，答應你…不囉嗦~ 買車就是要衝動一下，依循 Reign 0 模式，請表哥幫忙下單....卻沒 Size 也沒貨，須等車，但等了約一個月後，回報沒車啦~ >-<

隔天，也沒多思考立即轉向"阿公仔"那邊訂車，沒想到二天內噗噗就來囉~~ 真快速有效率!

因故沒箱可開之…開箱文…哈哈^^ 自己將泡綿再包上去，再親手拆除，哈…也算開箱啦…噹噹噹噹…

碳纖維的剎變把…質感真讚，很好握!

MAVIC AKSIUM ，等級應該不高，且重，01論壇中算是人見人嫌的輪組，但試騎後，覺得很不錯，與 907 搭的 Stunlly Elite 感受相當耶~…~並不打算升級~我又不是選手，不知道那些愛嫌的人，都是騎第幾名~? 還是都用嘴騎車…?

美麗的塗裝

塗裝銳利的後上叉

不用懷疑這是在榮哥的店拍，跟誰買無所謂，但…最後一定要牽來給榮哥作終極調校~這是重點，尤其是好車，別人調的我會怕~~~

圓滑的焊接點，遠看就像是 Carbon 碳纖維的車架呢!

於 FMA 置入的卡踏(1.5K)也換上去~ 與 907 同為 Exustar 的，卡鞋扣片都不用換啦~

綜合圖1

綜合圖2

綜合圖3

稱重一定要的，原車未改，含踏板8.14kg-s，好輕呀(而 Scultura 907 是 7.78kg-s) ，真是不可思議，竟然比 Merida HFS 105 還輕~~~ G牌真厲害!

列隊歡迎新成員加入~~

Reign 0 也來，疑~~? 少了一台元配~~~

怎可少了，我的最初衷呢~ 補上來~~

補上…元配在這兒啦… Merida HFS X8 。二台M牌二台G牌，皆為國產貨…讚^

接下來是今日(1/25) TCR SL2 以自我感覺為主之不專業試車報告：

剎車與變速系統：

SL2 成車搭配全套 SRAM RIVAL，第一次使用 SRAM 系統，實握上下把位時，感覺非常舒適，有人體工學的味道，Carbon 剎把於上把位實際剎車，力矩轉點較高，剎車力道足夠，比 Shimano 105 剎把更好掌握且更易適應，再來，握下把位時，剎把距離把手較近，手感很好，出力直接，且對手指稍短的我，也是一大便利，剎變把是碳纖的，質感極佳，更勝 907 搭配的 SHIMANO 105 系統。

換檔作動，則須適應，RIVAL 採用內單支變把作 Double Tap，且大盤半檔運用，均與 105 不同，很有趣，也真的必須習慣，實際進行換檔，動作流暢，不輸 105，且變把換檔位置準確，不拖泥帶水，另外聽資深車友說，RIVAL 比 105 更輕量化…讚呀~~ 若要說個缺點，則是大盤由小變大時，感覺稍硬，須多使點力量。

TCR車架幾何與 Fitting：

由官網提供的車架幾何圖可知，這台TCR(Total Compact Road) SIZE：M 與我的 907 一樣是 M，差別在中管長度(G牌為壓縮車架)，重點是有效的水平上管長度： SL2 為 555mm，Scultura 907 為 550mm，非常接近，所以今天的試騎車架幾何對我而言，幾乎沒啥改變或是帶來任何的不適，感覺很好~ 另外，曲板長、座墊高、龍頭長、把手寬、與 907 也都調整至相同或接近的尺寸了，所以目前還無任何不適感，很 OK !! 爾後，想參加自我挑戰的賽事，也可多一台車款出門應對啦~

外觀、塗裝、焊接：

SL2 車架焊接真的好像 Carbon 的平滑接點，質感非常好，絕對不輸給美國大牌 Connadale 車架，真的讚^^，另外會挑中 SL2 的另一原因是，塗裝顏色與我的 907 很接近，嘻嘻^_^ 這樣人家就不知道我換車啦~ 這是重點啦^^ 沒人發現…低調奢華是我的原則…呵呵呵^_^ 坦白說，我也不太希望塗裝顏色變化過大，這樣為搭車色，會多花錢在人身部品的配件上的，搞到最後，人身部品又是一台車錢了…唉! 你說對嗎?

平路、緩坡路況：

平路加速性能非常即時，瞬間衝刺能立即感受到踏板踩踏的動能，我想這歸因於鋁材外，是否也因壓縮車架的關係，而有所影響呢!? Scultura 907 Carbon 車架，平路初加速則會稍稍延遲(自己感覺啦)。

緩坡路段站立踩踏(抽車)時，壓迫路感明確，剛性十足，幾乎沒有延遲性，我想，這應該非常適合上坡，加上大盤為CT盤 50/34 ，就是要鎖定爬坡的，但路況不佳處，震動不適感也立即反應至把手與座墊處，長途可能易增加疲勞度，這一點 907 Carbon 則稍勝出，Carbon車架靭性Q度較佳，照之前破百行的經驗看來，907 會較適合長途。但 SL2 鋁車架也是一開始設定的目標，就是要一台與 Carbon 不同性質的呀!藉以用在不同路況的!尤其是爬坡吧~~

長陡坡路況：

可能與輪組也有關連，尚無路程測試…就算有，我可能也難以立即有感受吧! 呵^^ 而今日平路騎乘，感覺 Mavic AKSIUM 滿好騎的呀! 我體會不到論壇上有車友對它的冷語對待耶…哈，可能我還沒騎過高等級的框吧~~

總短評：

Giant TCR SL2 為一鋁合金車架，綜合所有條件來看，雖然訂價49.8K，不要說是物超所值，但絕對是 C/P 值相當高的一款車種，對剛入門或進階級車友，應該都是不錯的選項之一。

雖然沒箱子可開…老樣子，官方資料也是要轉貼記錄一下囉~~~ (TCR SL2 官網連結)

TCR SL 2

Frame design

超輕量化！超高性能！超威造型！
獨步全球鋁合金公路車顛峰之作
鋁合金公路車輕量之王，車架重1100公克，車架含全碳纖維前叉1550公克。媲美TCR ADVANCED的高剛性高效能與操控穩定性，並繼承OVERDRIVE, POWERCORE, MegaDrive等新一代高階TCR家族設計元素。突破鋁合金車架設計限制，宛如全碳纖車種的外觀造型與質感，物理性能與美學品味兼具！

Frame
Sizes	XS / S / M
Colors	黑/紅
Frame	GIANT 全新超輕鋁合金車架
Fork	GIANT Composite碳纖維前叉(碳纖維 OverDrive Steerer)
Shock	N/A

Components
Handlebar	GIANT Contact 鋁合金 31.8
Stem	GIANT Contact 鋁合金 31.8
Seatpost	GIANT 碳纖維 30.9
Saddle	FIZIK Arione MAG
Pedals	WELLGO

Drivetrain
Shifters	SRAM Rival
Front Derailleur	SRAM Rival
Rear Derailleur	SRAM Rival
Brakes	SRAM Rival
Cassette	SRAM PG-1070 12-27T
Chain	KMC X 10SL Gold
Crankset	SRAM Rival 50/34T