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2010年5月5日 星期三

HFS105 車架升級 Scultura 907


官方 907 成車照



時間:20100505
主角:Merida Scultura 907 車架 / Merida HFS 105 成車
動作:成車近全套 Shimano 105 移植至車架 907
見證:阿順、冰大…等眾家車友

再瞄一下吧!! 會再見的 HFS105


早些日前,請佳皇幫我購入的 Excustar 卡踏

榮哥與氣流,正進行移植手術









結果,就在快完成時才發現,大盤的前變無法移植,907是掛耳式(附座式),與105的環抱式不同,但榮哥現有的貨,又沒有黑色可配,擱滯幾日後,三司達並無現貨,還是乖乖裝上銀色版的吧!!













就說會再見的 我的 HFS 105 ,會再將妳組合起來!



話說 S size 的 Merida HFS-105 ,在上次入手後,經過近六百公里的試車後,身體適應上大致良好,且越騎越上手(呵^^該不會是自我感覺良好吧!),但在這其間,有不少車友皆反應 S 尺寸對我來說太小了些! 哈^^ 不過,說實話,尺寸合不合,我自己最清楚,我仍覺得OK...可能因HFS105水平上管 53cm 比一般的 S 約略長,所以雖是壓縮車架,但「座艙」空間也不算窄,因此騎乘上並沒有帶給我太大不適。頂多能讓我挑剔不適的是座管的拉高,比把手高出甚多(依 Fitting 數據來比較),身體較趴,騎久後可能因壓力集中,手心易酸麻! 反而並沒影響我的腰部。

約在今年 二、三月期間,巧遇與我一同參與98年塔塔加賽事的資深車友「林桑」,提及他恰有一台約 08~09 年式 Scultura 907 碳纖維單車架,因尺寸不適想出脫,當時,心想,我不可能再換了呀! 只口頭答應,有空再去店看看。
過一陣子後,我都忘了這件事,林桑又來電, 非常客氣地約「黑輝」店看車,當時僅單純瞧瞧塗裝色系,印象良好,但仍沒給林桑答案。

直到,某天,林桑將車架移至榮哥店內,要我再仔細品味、檢查並丈量一翻,沒想到,尺寸正好是我 Fitting 數據(水平上管54-55cm),座管也不用再拉太高,幾近微壓縮,外觀保持很新、塗裝又符合我「低調色系」中的紅/黑/白相間,與帽子也能搭哩!! 哇^^ 心動呀 ^^__^^  仍不敢貿然行動,覺得我 105 騎得好好的,別自作聰明改來改去的!!

但.....最後…林桑給了數字…數字/原價一比後,感覺誠意十足(也大概只有像這樣的新古車才會令人有物超所值感吧^_^),天使終究抵不過惡魔了,連同原廠座管及再喬喬價後,就此入手了! 且暫請榮哥保管。原本想連同卡踏鞋到貨後,一同移植的,而前陣子忙碌後,延宕至最近才進行移植。

更新: 試騎907幾次後,直呼神奇呀… Carbon 車架吸震能力還真的比鋁合架強多了!!!這是立即感受到的…  至於車架尺寸不同有何感受呢?  等里程數多了再來確定吧!   然而,我直覺上是都能接受,尚無強烈的不適感… !!