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2010年8月22日 星期日

Scultura 907輪組升級+ HFS 105重組



先前最早入手的 HFS105,再到之前換907車架 ,原本以為也該告一段落了,但…

其實這也不算是刻意敗家地,只是剛好二弟也願意來騎車了,就將原本 HFS105 空車架給調出來組裝,將 907 現有在用的 Shimano RS10 輪組及把手調回給 HFS105,而我剛好也順勢換新輪組及一支新把手。

(輪組由氣流介紹,Banny 見證好用,就此套上啦,而把手由順天叔叔介紹的 FSA 鋁合金小彎把)。


HFS105有車架、輪組後,剩下就缺系統與龍頭了,而一位好友阿男哥恰巧正要將老婆單車的系統改成 Campy ,就拆下了09年式的 Shimano105 全套變速系統,看得出來少騎,狀況很新,也因此支援上了,省下了不少$$,感恩哩!  龍頭也請榮哥配一隻 FSA 天心牌即可。所有配件也都湊齊,剩配線組裝囉~~~

ROAD SR13 Elite (13K)
Rim(輪高) :27mm Profile Alloy
Spoke(鋼絲) :MAC, Duo Work Aero
Hub(花鼓) :Rival Carbon 3 Pawls(rear) 2/4 SEALED BEARINGS
Weight(重量):1470 g
輪圈採用"鈮鋁合金"使用強度與騎乘上貫性更佳,比鋁合金更輕量化
花鼓採用碳纖維結合且保有傳統鋁合金花鼓強度 (前2培林/後4培林)
經各國銷售四年以上並與專業國家級車手測試












新輪組加上新換的外胎,哈^^  一看上去,就知道是名車一部~~~ (哈!自我感覺良好)





不過,這原廠附的快拆,還滿令我感冒的,有大隻佬的樣子,太登山車了~ 武嶺回來,這一定是第一件要改裝的事~~



趁將二弟的把手換上時,也將我的新 FSA 把手及把手帶換上紅色的!!  法拉利哦^^^ 希望有法拉利的引擎吧~呵呵^_^



恩~~ 自己感覺很有型…讚^^  心情滿分^_^

12/09 update:更新成105新式5700二盤式大盤、前變與變把
將原本105齒盤三盤式的換成5700-52/39T二盤式的,當然前變也得換,動機是因這陣子騎公路晨騎,及經過幾次長距離或上坡練騎後,覺得救命三盤少用,加上也想訓練自己不要依賴第三盤,所以毅然決然換成二盤式的。
而變把升級新式的,動機則是因自己對舊款5600變把,在握上把剎車時,不太能適應,所以也決定一起換成5700(走內線式)。
以上扣扣呢? 嘿…不到十張~ 貴嘛!? 一想到一堆人用campy系列,我就覺得Shimano 105 滿超值的!




搞定 907 的輪組升級後,接下來,將原本的 HFS 105車架,以原有的 RS-10 輪組及原把手換上,並再將阿男哥的09年式105變速全套換上,成車也算完成了!! 我想"傑"對單車配件還不是很熟,我建議他,等他騎一陣子後,或許看狀況,再自己作調整吧~~ 身高約175,車架雖是 S ,但有效的水平上管是53cm左右,如果他不適應,可能就要再作其它調整,甚至車架尺寸了~~~


09年式的塗裝色,其實質感很好地^^







裝個水壺架後,可以上路囉^^^^