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2010年10月10日 星期日

國慶日出門走走




時間:20101010 國慶日
地點:后里馬場.泰安舊山線火車站.舊山線魚藤坪鐵橋、龍騰斷橋
人員:阿婆、dd、mm、Mami、jijiong

也跳了好幾次沒出門了,該是讓小I帶我們出去散散心,剛好是國慶日連週休,有點擔心,因之前的幾次週日出遊,交通不順、人潮擁擠…等,已令我們不勝其擾,但沒辦法了,dd週日休息,好吧~這還是前晚臨時決定,不管如何就是要出去就對啦^^ 原預計連媽也要約來的,但她必須參與友人婚宴,僅能帶阿婆來走走囉~~

開車出門前,應該會先有個目的地,但,我們出遊通常是很隨機的,反正就是開車出去,在車上睡也是很舒服的(....Mami通常會這麼說)。哈^^  坦白說,我也還沒決定要去那裡,但五臟廟得先餵飽再說…

平時動態的逛街ddmm已司空見慣,該是讓他們來點靜態的…於是,心裡有底啦~




這二隻還不知,待會兒就要出門,正發楞地看著巧虎DVD,一聽要開車時,兩個一起跳起舞,狂問:「88要去那裡呀?」…呵呵


Mami竟穿運動鞋了…真難得


好久沒吃日本料理了,景氣不好,就到平價又便利的這家吧~~ 說平價,倒也不便宜,但對我們而言,這絕對不會浪費,一般到日式餐廳叫了一桌,定會有剩菜,單價也不低,而這種迴轉壽司店…絕不會…哈,因為我們只選喜歡的拿,小小一碟數量剛好,吃得不多,但種類多。



雖然店面開門了,但還沒開始營業,只好在外頭等了一會兒…而這二隻不耐子…初頭了了呀…


破門而入了…我們是第一組客人呢…*****


阿婆吃得正高興…


阿婆對這二隻可疼愛的很… 我的政策則是該打則打…嘻^^^


后豐鐵馬道…到囉…不過,今天我們沒要騎車呀^^


我們是要去看「馬」…就在隔壁


一進門就有天鵝、錦鯉、鴨…mm樂不思蜀呢!!




哇…mami 這裡有馬耶…是真的馬耶… 不太會講話的mm跟著附和…馬…


dd大步前進就好,不要跑呀~~


像mm這樣走就對囉…好像以前在綁腳小姑娘


來馬場當然要騎馬啦^^ Mami 說上次騎馬,是在夏威夷的時候了…




mm勇識過人,從不害怕陌生狀況…但dd則相反…虎頭蛇尾





原本換我騎的耶,但為了安撫dd,只好Mami上陣…dd還是一副怕怕樣、眼神呆滯











阿婆說:「好熱…我在這兒等你們回來…」考量她老人家的行動不便,這樣也好。


台灣常見的人行道樹「台灣欒樹」







馬場內還有兒童遊樂設施



難得能讓dd、mm如此狂奔不羈地活動…



不像前幾天較有秋季感,今日又回溫,滿躁熱,所幸這裡涼風徐徐…許多家長亦全家至此消消暑氣!!



就是要這樣「兄友妹恭」…互持互重喲…呵呵






考量老小體能,沒全程走完后里馬場細部,但也一圓dd、mm看馬騎馬、自在徜徉草地的樂趣


走著走著…隨機地,來到火車站,這是舊山線泰安車站…疑~竟有新人在此拍婚紗耶^





簡略記錄泰安車站舊山線的沿革:
1908年舊山線始建完成,開始擔負全島運輸任務,1998年結束90年的運輸任務,舊山線正式走入歷史。而泰安站的歷史可追溯至明治43年(1910年),站房原本為木構造建築,1935年因大地震毀損改為鋼筋混凝土造,而無論廊道、地板、石柱、窗門階有當時極為細緻製工,整體歷史氛圍濃厚,而極具文化保存價值,1990年台中縣政府公告為縣定古蹟。

而睽違12年的臺鐵舊山線,也於今年再度與民眾相見了,臺鐵局為慶祝123週年鐵路節暨舊山線 ROT暖身,以帶動鐵道觀光旅遊新風潮,六月開行 「CK124舊山線風情半日遊」懷舊郵輪式列車,同時於限定時間內開行柴電機車牽引之觀光列車,有國寶級的CK124蒸汽機車帶領民眾自三義站出發,到臺鐵海拔最高的車站-勝興、魚藤坪鐵橋的所在地-龍騰斷橋站,及別具特色的車站-舊泰安站,一起細細品味舊山線的美。(相關資料可參考文建會台灣鐵路局)











1935年日治昭和10年,台灣中部發生大地震,為紀念山線鐵道修復完成而設置的復興紀念碑



既然到了泰安車站巡禮了,時間還早,離它不遠處的龍騰斷橋當然就順路而來啦…





龍騰斷橋分南、北兩段,照片中為南段處,從此觀上斷橋是如此氣勢萬千,心情也開闊不少…

龍騰斷橋簡介

龍騰斷橋位於苗栗縣三義鄉龍騰村,又稱為魚籐坪斷橋或糯米橋,處於山線鐵路泰安火車站到勝興火車站之間,橋長約200尺跨越魚藤坪溪,和苗栗縣三義鄉勝興車站一樣建立於日據時代,以糯米砌磚、呈現每層磚頭寬度不一的特色,並有標示記號,橋面距地面有50公,是山線鐵路中最高的橋樑;龍騰斷橋因為在 西元1935年歷經關刀山大地震,因此只剩下橋墩供遊客欣賞,雖然無法看到龍騰斷橋昔日的完整風貌,但遺留下來的橋墩也具有別種風情,成為龍騰斷橋的最大 特色所在。

龍騰斷橋-歷史發展

西元1895年中日甲午戰爭中國戰敗,將台灣割讓給日本,開啟了台灣日據時代,日人政府致力於台灣的開發,不僅開發西部縱貫鐵路,更順利開發地勢最險峻的 泰安到勝興約8公里的路段,建了6座隘道、3座橋樑,龍騰斷橋就是其中一座;龍騰斷橋建於西元1905年,隔年立即完工,橋墩並無利用鋼筋或水泥,僅使用 紅磚塊和花崗石來達到平衡和吸震的效果,但在1935年7.3級的關刀大地震摧毀下,毀損相當嚴重且無法修復,便在龍騰斷橋西方60公尺處建立一座全新的 鐵橋;1999年921大地震的摧殘下,第6支橋墩又斷了其中一節。

龍騰斷橋旁的勝興車站

與龍騰斷橋並列為舊山線二大熱門旅遊景點的勝興車站,是台灣西部縱貫鐵路的最高點,車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑,建於民國5年,整棟建築以木頭為建材,且每根樑柱皆不使用釘子,勝興 車站外觀洋溢著濃厚的日據時代風味,經過近百年歲月卻還能屹立不搖;勝興車站只是小站,並不停靠莒光號,自強號等列車,但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫 停會車,故有其重要功能,但在山線雙軌鐵路通車後,勝興車站和沿線舊有的鐵路及隧道,也隨之走入歷史,民眾來到龍騰斷橋時可順道至勝興車站走走看看,留下令人回味的合影。

轉載自此










接近薄暮時刻了,但天氣依然赤熱,還好有藍天白雲、矗立的松樹、和風微微挽面、小孩歡笑聲的陪伴,這才讓人暑氣全消呀~~






回程時,順路至三義木雕街買好吃的木雕餅…也剛好明天可以拜拜用…~~